Si quelqu’un regarde notre société de location de l’extérieur, il verra quelque chose de très caractéristique : une rangée de motos hautes, des valises, de grandes roues, des guidons larges et des silhouettes qui évoquent immédiatement le voyage.
Nous n’avons pas de sportives. Nous n’avons pas de cruisers. Nous n’avons pas de “jouets urbains”.
Nous avons deux mondes qui, en pratique, s’entrecroisent fortement : les motos adventure et les enduro touring.
Chaque jour, nous avons des conversations qui expliquent très clairement pourquoi ce segment a fini par dominer le marché.
Car la vérité est simple : les gens ne viennent plus chercher un “type de moto”. Ils viennent chercher une “possibilité de partir”.
Pourquoi les gens sont tombés amoureux de l’adventure ? Parce qu’elle ne les limite plus
Dans le monde de la moto, il y a toujours eu des compromis.
- sportive → rapide, mais inconfortable
- cruiser → confortable, mais peu polyvalente
- enduro → excellente en tout-terrain, mais fatigante sur route
Et l’adventure ?
Elle dit : “essaie tout”.
Et c’est un changement psychologique majeur.
Car le motard n’a plus besoin de planifier sa route en fonction de la moto.
C’est désormais la moto qui s’adapte à la route.
“Je ne veux pas me fatiguer. Je veux rouler”
Nous entendons cette phrase très souvent.
Et ici, les motos adventure gagnent sans discussion.
Je me souviens d’un client venu après une longue pause sans moto. Il disait:
“Avant, j’avais une sportive. Maintenant, je veux juste rouler et voir le monde.”
Il est monté sur une enduro de tourisme, je lui ai expliqué les modes de conduite.
Une heure plus tard, il est revenu chercher ses affaires et a dit:
“C’est étrange… je n’ai pas l’impression de rouler sur une moto normale. J’ai l’impression de partir en voyage.”
Et c’est là la clé.
Dans ce segment, la moto devient un outil de voyage sans fatigue.
Pourquoi les gens ne veulent plus une “sportive pour le week-end” ?
C’est un changement intéressant que l’on observe très clairement dans les sociétés de location.
Avant, la conversation ressemblait à ça :
- “Je veux quelque chose de rapide”
- “Je veux des sensations”
- “Je veux de l’accélération”
Aujourd’hui, c’est différent :
- “Je veux voir la Norvège”
- “Je veux traverser les Balkans”
- “Je veux faire une route dans les Alpes sans mal de dos”
Et à ce moment-là, les motos sportives perdent simplement leur sens.
Parce qu’elles sont excellentes… mais seulement dans un scénario très limité.
Les motos adventure et enduro touring disent autre chose :
“Tu peux tout faire, roule.”
“Est-ce que je vais réussir à gérer une moto aussi grande ?”
C’est une autre question qui revient presque tous les jours.
Et elle se ressemble toujours :
le client regarde la moto, voit la hauteur, les valises, le poids, et dit :
“C’est sûrement trop grand… est-ce que ce ne sera pas trop difficile ?”
Et là, il se passe quelque chose que j’aime toujours observer lors des courts essais avec les clients.
Après 10 à 15 minutes de conduite :
- les épaules se détendent,
- la position s’ajuste naturellement,
- la moto cesse “d’impressionner”,
- et commence à “se conduire toute seule”.
Et là, la phrase tombe :
“OK… elle est beaucoup plus facile que ce qu’elle paraît.”
C’est à ce moment-là que les gens comprennent pourquoi ce segment a gagné le marché.
Parce qu’en mouvement, ces motos sont étonnamment légères et prévisibles.
Pourquoi avons-nous uniquement des motos ADV et enduro touring en location ?
Ce n’est pas un hasard.
Du point de vue du motard, c’est le segment de motos le plus “logique” qui existe.
Parce que:
- il convient aux débutants comme aux expérimentés,
- il est adapté à la ville comme à la route,
- il fonctionne dans différents pays et conditions,
- et il présente le plus faible “taux d’insatisfaction”.
En pratique, cela signifie une chose :
ce sont les motos pour lesquelles le moins de motards disent : “ce n’était pas un bon choix”.
“Quelle moto est meilleure : adventure ou enduro touring ?”
Cette question revient régulièrement, mais en réalité la réponse est simple :
ce n’est pas une compétition.
Car dans notre travail quotidien, je vois que :
- certains recherchent davantage de confort et d’électronique,
- d’autres préfèrent la simplicité et la légèreté,
- et d’autres encore veulent un “voyage pur, sans artifices”.
Et c’est précisément pour cela que nous proposons les deux types.
“Après ce trajet, je ne veux plus d’un autre type de moto”
C’est la phrase que j’entends le plus souvent après les locations longues.
Les motards reviennent et disent :
- “Je ne me suis pas fatigué”
- “C’était dommage de descendre de la moto à la fin de la journée”
- “Je pensais uniquement à la route”
Et c’est quelque chose qui explique très bien la popularité de ce segment.
Parce qu’une moto adventure :
- ne demande pas de lutte,
- ne demande pas de compromis du type “quelque chose contre quelque chose”,
- ne limite pas les projets.
Pourquoi les ADV ont conquis le monde de la moto (du point de vue des conversations avec les motards)
Si je devais résumer cela après des milliers de conversations, la réponse serait :
les motos adventure ont gagné parce que les gens ont cessé de chercher “une moto pour rouler”.
Ils ont commencé à chercher :
- une moto pour voyager,
- une moto pour découvrir,
- une moto pour changer de plan en cours de route,
- une moto qui “ne gêne pas”.
Et c’est exactement ce que sont les ADV et les enduro touring.
Conclusions tirées du travail chez Motorland
Lorsque je regarde notre flotte – uniquement des motos ADV et des enduros de tourisme – je n’y vois pas une limitation, mais une réponse au marché.
Car aujourd’hui, les motos ne se résument plus à ce qu’elles peuvent faire sur le papier.
Elles se résument à la distance qu’elles permettent de parcourir sans fatigue et sans hésitation, sans se demander si l’on doit prendre telle route ou non.
Et c’est précisément pour cela que les motos adventure ont conquis le monde de la moto. Du moins, ce sont mes conclusions – Konrad de Motorland 😉
Et si tu veux ressentir personnellement de quoi je parle, jette un œil à notre liste de motos.
